FLYING WHALES menyiapkan solusi unik untuk angkutan kargo yang berat dan besar melalui pengembangan kapal udara LCA60T (Large Capacity Airship 60 ton).

LCA60T mampu memuat dan membongkar barang dalam kondisi berhenti di udara (hovering), sehingga tidak memerlukan infrastruktur transportasi apapun selama beroperasi.

Harapnnya menjadikan LCA60T sebagai salah satu sistem transportasi kargo udara untuk barang berat dengan emisi CO2 minimum.

Pembangunan ekonomi di dunia merupakan sumber bagi perbaikan kondisi kehidupan jutaan orang di bumi (akses ke pendidikan, kesehatan, perdamaian).
Namun pertumbuhan ekonomi juga memiliki dampak negatif bagi lingkungan. Bidang perdagangan sebenarnya dapat memberi beban lebih ringan kepada ekosistem, khususnya di sektor transportasi, melalui penemuan transportasi model baru.
Inilah yang ingin dilakukan oleh FLYING WHALES.

LCA60T adalah pesawat udara yang berbadan kaku (rigid airship). Pesawat ini menggunakan gas helium dengan volume yang cukup banyak (sekitar 200.000 m3) untuk mendapatkan daya angkat sehingga membuatnya tetap mengapung di udara. Tujuannya adalah untuk transportasi kargo udara dengan volume yang besar dan beban berat hingga 60 ton. Pesawat ini mampu melakukan operasi bongkar muat sambil melayang statis (hovering).
Operasi bongkar muat ini dimungkinkan melalui sistem derek di pesawat sehingga kami dapat melakukan muat kargo di palka atau mengangkut potongan material yang terlalu besar dengan sling, atau ditempelkan di bawah badan pesawat. Berkat propulsi hybridnya (nantinya akan sepenuhnya listrik) dan dengan titik propulsi yang berbeda, LCA60T lepas landas secara vertikal dan dapat melaju hingga kecepatan 100 km/jam.

LCA60T memang pesawat dengan badan yang kaku. Strukturnya yang kaku terbuat dari kerangka berbahan material komposit, yang ditutup dengan tekstil khusus.
Di dalam badan pesewat bersusun sel-sel berisi gas helium. Gas ini yang memungkinkan pesawat bisa terbang, atau lebih tepatnya “mengambang”, tanpa tenaga. Gas ini tidak bertekanan. Sebaliknya, pesawat udara yang “digembungkan”, juga disebut balon udara, dibentuk oleh tekanan gas yang meregangkan dinding selubungnya.
Struktur yang kaku memiliki beberapa keunggulan:
– Memungkinkan pemasangan sistem propulsi untuk memberikan daya dorong pada pesawat.
– Penyimpanan helium tak bertekanan di dalam sel membatasi risiko kebocoran.
– Memungkinkan distribusi muatan 60 ton yang lebih baik di dalam pesawat

Ukuran kru dapat bervariasi dari satu misi ke misi lainnya tergantung pada durasi dan kompleksitas misi. Tetapi kru akan selalu terdiri dari setidaknya dua anggota kru: seorang pilot yang dilatih khusus oleh FLYING WHALES untuk menerbangkan LCA60T, dan seorang loadmaster yang misi utamanya adalah untuk memastikan kelancaran bongkar muat dalam penerbangan. Sesuai kebutuhan khusus
misi, tim yang lebih besar dapat dibentuk, terutama dengan mengkoordinasikan beberapa pilot.

Bahan bakar awalnya dipakai untuk menggerakkan sistem propulsi hybrid, yang kemudian akan segera diganti
dengan sistem pembangkit energi non-termal, salah satunya sel bahan bakar hidrogen. Konsumsi bahan bakar
tergantung pada banyak faktor seperti cuaca, kecepatan penerbangan atau skenario misi (jumlah pertukaran muatan, jarak yang harus ditempuh, dll.).
Kami perkirakan konsumsi bahan bakar dan angka emisi setidaknya 10 hingga 30 kali lebih rendah daripada helikopter.

Misi standar LCA60T adalah pada jarak maksimal 1000 km, artinya 10 jam waktu penerbangan. Waktu terbang operasional pesawat dapat disesuaikan dengan jenis misi dengan kemungkinan memperpanjang durasi misi melebihi 10 jam.